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    隨著社會的進步和科技的發(fā)展，人們對安全防范的需求越來越迫切。對進出公司或單位的車輛實行自動跟蹤管理就是其中的一項需求。車輛出入自動跟蹤識別管理系統(tǒng)正是為滿足用戶這一日益增長的需求而開發(fā)的現(xiàn)代化的智能管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在Smartkey的自動控制技術基礎上發(fā)展起來的，集世界上最先進的遠距離讀卡技術、計算機技術、網(wǎng)絡技術和機電一體化技術于一身的高科技產(chǎn)品，從而達到合法車輛自由進出、非法車輛進行管制的目的。該系統(tǒng)具有很好的開放性，易于與其它系統(tǒng)組成更強大的綜合性智能化管理系統(tǒng)。
2 系統(tǒng)角色的劃分
根據(jù)需求分析中各個不同角色的不同權限，該系統(tǒng)分為6種角色，每種角色分別享有不同的權限。這6種角色按照權限的大小從低到高依次為：
（1）普通用戶（普通員工）
權限：近途、長途用車申請；補單；轉單；查看歷史記錄。
（2）司機（專、兼職司機）
權限：車輛信息、駕駛員信息錄入；車輛日常保養(yǎng)、故障維修、車輛保險、年審和重大事故錄入；用車申請、補單、轉單。
（3）中級用戶（各部門主任）
權限：部門員工近途、長途用車審批；部門用車查看；部門車輛保養(yǎng)；用車申請、補單、轉單。
（4）特殊用戶（總經(jīng)理、副總經(jīng)理）
權限：公司派車單查看；車輛狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)查看；車輛運行按月統(tǒng)計、年度統(tǒng)計；車輛日常保養(yǎng)信息查看等。
（5）高級用戶（總經(jīng)部主任）
權限：公司派車單審批、查看、查詢、取消派車；車輛狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)查看；車輛運行按月統(tǒng)計、年度統(tǒng)計；車輛日常保養(yǎng)信息查看等。
6）管理員
權限：管理數(shù)據(jù)庫中的全部表信息；備份數(shù)據(jù)庫；添加用戶。
不同級別的用戶擁有不同的權限，所以不同角色用戶登陸后進入的主頁面也不同，除了管理員之外，高級用戶擁有相對較多的權利，圖1展示了高級用戶的主頁面。
3 數(shù)據(jù)庫設計
數(shù)據(jù)庫（Database）是按照數(shù)據(jù)結構來組織、存儲和管理數(shù)據(jù)的倉庫，它產(chǎn)生于距今五十年前，隨著信息技術和市場的發(fā)展，特別是二十世紀九十年代以后，數(shù)據(jù)管理不再僅僅是存儲和管理數(shù)據(jù)，而轉變成用戶所需要的各種數(shù)據(jù)管理的方式。數(shù)據(jù)庫有很多種類型，從最簡單的存儲有各種數(shù)據(jù)的表格到能夠進行海量數(shù)據(jù)存儲的大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)都在各個方面得到了廣泛的應用。
根據(jù)系統(tǒng)的需要。數(shù)據(jù)庫中共設計了14個表。它們分別是：用戶表、近途車輛使用表、長途車輛使用表、駕駛員檔案表、車輛檔案表、車輛類型表、車輛保險檔案表、車輛保險類型表、車輛故障維修表、車輛故障維修明細表、車輛日常保養(yǎng)表、車輛日常保養(yǎng)明細表、車輛年審信息表、車輛重大事件表。圖2展示了這些表的關系。
4.1 系統(tǒng)的功能模塊
如果說從縱向分析這個系統(tǒng)可以分為6種角色的話，從橫向來看，系統(tǒng)又可以劃分為多個功能模塊，如用車管理、車輛養(yǎng)護、車輛信息、統(tǒng)計報表、系統(tǒng)管理。這幾個功能模塊針對不同的角色分發(fā)不同的權限，如車輛養(yǎng)護，中級用戶只能填寫和查看本部門的車輛，而高級用戶可以查看整個公司的車輛養(yǎng)護信息。
4.2 用車管理
用車管理指的是申請人填寫派車單，然后部門審核、總經(jīng)部審核，最后申請人還車填寫公里數(shù)和各種費用完成單子的流轉。用車管理難點就是派車單的流轉.
為了實現(xiàn)派車單的流轉，本系統(tǒng)采取對數(shù)據(jù)庫表中關鍵字判斷的方式實現(xiàn)流程的控制，如一個長途派車單；申請人填寫的內容只是長途車輛使用表中的部分字段；如果表中該記錄"部門審核結果"字段為空就說明部門領導還沒有審核，這時如部門主任登陸就可以看到該派車單，然后需要對該派車單審批。審批完后，"部門審批人"和"部門審批結果"字段就不為空，但是因為總經(jīng)部還未審核，所以"總經(jīng)部審核結果"字段為空。根據(jù)這個判斷條件，可以顯示出總經(jīng)部要審核的派車單，總經(jīng)部主任登陸后可以看到該派車單，然后進行審批，當"部門審核結果"和"總經(jīng)部審核結果"都不為空時，就說明派車單審核流程已完成，接下來就需要申請人在用車后填寫公里數(shù)和費用，這個派車單才算結束。
派車單流轉的過程中，還涉及車輛的狀態(tài)問題，在該系統(tǒng)中，部門派車是用車者自己選擇部門的車輛出車；而總經(jīng)部派車是總經(jīng)部主任選擇公司的車輛出車。派車單的派車類型如果是部門派車，在申請人選擇本部門車輛的同時，該車輛的狀態(tài)就由"空閑"變?yōu)?quot;出車",而總經(jīng)部派車是在總經(jīng)部主任分配了公司的某個車輛出車后該車輛的狀態(tài)才變?yōu)?quot;出車".車輛的狀態(tài)一旦變?yōu)?quot;出車"就不能再被派遣，只有在申請人還車時填寫了公里數(shù)和費用后車輛的狀態(tài)才變?yōu)?quot;空閑".
4.3 車輛養(yǎng)護和車輛信息
這兩個模塊在邏輯功能上相對較簡單，通過司機用戶進入相應的界面可以實現(xiàn)信息的錄入，特殊用戶、高級用戶可以對車輛信息和車輛養(yǎng)護情況了解和查看。
4.4 統(tǒng)計報表
統(tǒng)計報表分為按月統(tǒng)計和年度統(tǒng)計兩部分，它們的實現(xiàn)主要采用分為SQL語句中的SUM函數(shù)通過限定一定的時間范圍從而得出想要的結果。以下就是年度統(tǒng)計頁面中用到的SQL語句。
4.5 系統(tǒng)管理
系統(tǒng)管理主要負責對數(shù)據(jù)庫中所有表的管理，包括修改和刪除、增加用戶、備份和恢復數(shù)據(jù)庫等。
車輛管理系統(tǒng)目前已經(jīng)在公司使用，取得了良好的效果。B/S模式下，客戶端較簡單，便于應用程序的維護；集中式的數(shù)據(jù)管理，使數(shù)據(jù)庫的維護更加方便，而且使得信息統(tǒng)計更為全面準
 
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